【行程】
4.12拉萨市城关区至那曲市色尼区
拉萨至那曲段109国道，道路状况非常好，也没有盘山路，有的路段笔直的一眼望不到头。
那曲海拔4500米，夜间最低气温零下7度，今晚就住这了。
4.13那曲市色尼区至那曲市索县
睡了一晚，没有任何高反症状，很是欣慰。
骑行150km后，在一个上坡路段，突然感觉车子动力明显下降，动力时有时无，还不熄火，上坡路段挂一档，油门拧到底，才能勉强前行，过了一段颠簸路段后，感觉动力恢复了一点，好不容易到了索县，找了几家摩托修理店，都表示无法维修电喷摩托车。
距离昌都市476km，距离拉萨568km，电话联系了昌都一家摩托修理店，说是可以修理，还是沿着317继续前行吧。
4.14那曲市索县至昌都市类乌齐县
车辆故障依然还在，平路最多也只能挂四挡，换挡之后轰几次油门，动力能够比较平稳，但是，上坡时动力依然不足。
上午，经过安吾拉山垭口，海拔5089米。
今天，一共有4个藏族小朋友主动打招呼，第一次是坐摩托车的小男孩，没来得及招手，只能点头示意;第二次是在自家门口的小男孩;第三次是在自家门口的2个小女孩。
4.15昌都市类乌齐县至昌都市卡若区
今天把车骑到兄弟摩托车行进行维修，老板是四川绵阳人，经过试车和检查，判断是一缸的点火线圈漏电，由于没有原车配件，刚好老板的春风400NK之前也是更换了进口的点火线圈，就用进口的点火线圈进行了接口改造。
更换完之后，骑车试了一下，动力时有时无现象有所改善，但还存在点火不稳定的情况，老板又给重新换了一个点火线圈，这次非常完美。
4.16昌都市卡若区至甘孜州德格县
路上又遇到一男一女两个藏族小朋友打招呼。
下午加油，不小心把钥匙掰断在了油箱盖里，在网上找了开锁电话，师傅过来把断钥匙取出，又重新配了把钥匙。看来，出门还是要带备用钥匙的。
由于这边摩托车要用油桶加油，等钥匙期间，一个大哥和一个大姐由于购买的升数多了，自己摩托车没加完，多余的油都给了我。
后面几天路程准备在炉霍县转G350国道，一是G317国道上很远距离上都没有县，二是G350国道属于川藏中线的一部分。
4.17甘孜州德格县至甘孜州道孚县
今天跑了432km，是摩旅以来单日最远路程。
傍晚，在山顶时下起了小雨，淅淅沥沥，一下就感觉凉了好多，但是路旁当地人依然在露天里忙活着自己的事情。突然想起，在青海湖也是类似的场景，高原气候变化很快，当地人都已习惯了。
4.18甘孜州道孚县至成都市都江堰市
傍晚气温24℃，昨天晚上睡觉还开电热毯，今天就热的冒汗。
上午在到达小金县之前，无缘无故跟着导航玩起了泥巴，说是封路已绕开，结果导航到了旁边小路，泥浆跐溜滑，那就把四川的泥巴带回山东吧。
4.19成都市都江堰市至成都市青白江区
昨晚有点失眠，可能是行程快要顺利安全结束引起的兴奋吧。
今天时间比较充裕，起床也比较晚，直接骑到成都摩递物流有限公司办理摩托车托运，现场很快完成车辆固定和封闭包装，非常专业、细致。
【经验】
1.川藏线非铺装路面较多，最好选择座高合适的摩托车。
2.途中带着备用钥匙。
3.回头弯较多，一定要控制车速，防止对向车辆占道拐弯。
【结语】
感谢家人的支持理解！
感谢大钟和虎贲的盛情接待！
感谢摩递物流托运保障！
感谢兄弟摩托车行维修保障！
感谢所有的不期而遇！